从诗词歌赋谈到人生哲学 全新雷克萨斯ES上市

作者: 来源: 本站 发布时间: 2018-09-14 阅读:

  7月26日晚,上海,全新雷克萨斯ES上市,这绝对是我今年参加的最难忘发布会之一,从诗词歌赋谈到人生哲学,但是却一点都不作(一声)。因为它是雷克萨斯!

  古典和现代,含蓄的东方哲学和张扬的艺术,全新一代雷克萨斯ES在这样的氛围中即将登场。很喜欢雷克萨斯对汽车的理解,不仅是冰冷的机械,也不仅是什么“飙车”、从诗词歌赋谈到人生哲学 全新雷克萨斯ES上市“撩妹”、上秒谁谁,而是一份融洽写意的。现代人生活节奏太快了,对汽车的理解也太浅显和俗气了,汽车如何陪伴和温暖我们的生活不是更重要吗?

  和LS联袂问世,ES已伴随雷克萨斯走过快30年的时间,从到全世界,ES收获了良好的口碑。如果说IS代表紧凑运动,GS代表豪华运动,LS代表旗舰豪华,ES则代表豪华+家用。一直以来,ES都以温和低调的谦谦君子形象示人,但很多人不知道的是,2017年ES车型还是中国进口豪华车单一车型销量冠军。这或许也说明,ES也是最有性价比或最适合多数消费者的豪华品牌进口车型。

  2018年1-6月,雷克萨斯在华累计销量68,726辆,同比增长14%,其中ES作为雷克萨斯的主力车型,上半年售出新车29,227辆,占品牌总销量的42.5%,几乎撑起了雷克萨斯的 “半边天”。

  历经30年,已进化到第七代的全新雷克萨斯ES,此次推出三款动力共计八款车型,售价27.9万元——46.8万元。外观造型更加激进、夸张,内饰则加入东方山水的意境。新车将提供2.0L、2.5L以及混动三套动力系统,其主要竞争对手则是宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克XTS等豪华C级轿车。

  2、车身尺寸增加,更长(4975mm,F SPORT版为4980mm)、更宽(1866mm)、更低(1447mm),空间表现更好(虽然没有像对手那样把海外车型拉长轴距)

  5、ES260车型搭载最新2.5自然吸气发动机(领先业界的热效率),ES300h则搭载第4代油电混合系统

  6、新车基于雷克萨斯GA-K平台研发,车身刚性更强,科技配置更高,驾乘体验更优

  具体来看,全新ES保留了家族式纺锤形前中网设计,前进气格栅内部采用了竖向格栅造型,整体十分激进,像家族旗舰LS看齐。中网周围则搭配镀铬饰条,看上去精致感十足。与此同时,新车的大灯组采用了半分离式设计,对钩形LED日间行车灯营造了不错的科技感。而大灯组下方的镀铬装饰也营造出较强的精致感。

  全新雷克萨斯ES这次首次推出F SPORT版本,配有专属网状格栅、熏黑轮毂、后扰流扩散器以及车身翼子板、车尾等处拥有F SPORT专属徽标。内饰方面还会配有专属方向盘、可移动仪表盘、运动型座椅、运动型铝制加速踏板/制动踏板/脚歇板等,满足喜欢驾驶乐趣的消费者的个性化、多元化选择。

  外展睿智锋芒,内有山水丘壑,通过匠心工艺与现代科技的“兼融”并蓄,全新ES不仅呈现了“车内有山水,一车一世界”的优雅韵致,还打造了一个与驾乘者心意相通的温暖空间。

  内饰的特色和外观一样鲜明,全新ES座舱首次采用Viscotecs™技术打造的波浪形表面纹理,历经38天67道工序打造的至臻木纹饰板,覆盖方向盘、中控面板、换挡杆、车门饰板和座椅等的缝线装饰,以匠心打造峻山秀水的灵气雅韵。营造峻山秀水、灵气雅韵的驾乘空间,也带来更多的细腻和写意。

  其实前几代ES的静音表现就非常优秀,而全新ES在这面更上层楼。全新一代ES配备ANC(Active Noise Control)主动降噪系统,通过车载音响扬声器,发出与发动机及外部噪音相反的声波,从而主动传入驾驶室的噪音。 配合双层隔音降噪玻璃、雨刷减速控制、降噪轮毂、Hybrid Acoustics混合声学技术、全封闭底盘、大面积吸音隔音材料等一系列被动降噪技术令整车静谧性全面提升。当然,在纷扰的座舱内,驾乘者更能享受到配备17支扬声器的Mark Levinson®高级音响所带来的“山水有佳音”。

  动力部分,全系ES提供三套动力系统,分别为2.0L发动机(200车型)、2.5L发动机(260车型,41%热效率业界领先)以及2.5L发送机+电动机(300h车型),匹配8速手自一体和E-CVT变速箱。对全新ES300h车型来说,不仅最高纯电巡航时速可达120km/h,还以百公里4.2L的超低综合油耗,实现了LEXUS雷克萨斯智·混动家族中最优异的燃油效率。

  以往的ES太过舒适安逸,开起来有些“性冷淡”,但在全新ES这里终于发生改变。称其拥有“清澈而深邃”的驾驶感受。基于全新GA-K平台开发的全新ES,拥有全新开发的多连杆式后悬架、高精度电动助力转向EPS、大量采用的高强度钢材(车身刚性更好)等,从而带来更敏捷和操控响应和丰富的驾驶乐趣表现。

  而定价也很有杀伤力(特别是比起以往),先不说配置,光27.9万的起售价格就比德系BBA几大对手低了差不多十万元,比 “性价比”很高的凯迪拉克XTS也低了2万元。这一方面来自丰田母公司超强的体系力和成本管控,一方面也是充分利用我国进口车关税宣布下调的红利。

  综合来看,全新一代ES继承了以往ES和雷克萨斯的舒适、细腻和独一无二的细腻优雅、蕴藉写意的气质,又多了更具冲击力的外观设计和更实在的价格,本就是雷克萨斯最畅销车型的它,换代后市场表现很可能迈上一个新的台阶。

  全新一代ES是一台既有档次又有品味,同时还舒适省心的车。更重要的是,就像发布会上它的“台词”:慎独,ES拥有奔驰、宝马都不具备的那种内涵和气质,它的车主是那种更明确知道自己要什么的人。

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